土工膜現在被廣泛的使用于各大行業，但關于聚乙烯土工膜大家知道多少？那么今天土工膜廠家就來為大家介紹一下聚乙烯土工膜在軌道方面的應用。

   聚乙烯土工膜的隔離層在自密實混凝土和底座板之間，其主要作用是降低由于溫度變化、混凝土收縮和橋梁撓曲變形等對軌道結構的影響，同時又一定緩沖作用，為軌道結構養護提供便利。這要求聚乙烯土工膜有一定     厚度、彈性，同時具有較高的力學性能和耐磨性能，另外隔離層是與顯堿性的混凝土直接接觸，聚乙烯土工膜良好的耐酸堿性也是必不可少的。高鐵軌道專用高強粗旦聚丙烯紡粘針刺土工膜，單絲強度高，結構立體性     好、有彈性，經過特殊拉伸工藝，可以實現縱橫向延伸率相等，力學性能更加均一，可以減少軌道病害發生，降低維護成本。

 

土工膜廠家為您分享土工膜在施工中應注意的知識，希望通過我們的介紹能夠更好地幫助到大家了解，具體如下：

知識一、路基整形要做到表面光潔，如路基表土有山碴或巖石，其表面應鋪2～3cm的中砂以防土工膜被劃傷或在墊層碾壓時被巖石頂破；

知識二、合理確定施工長度，一般在50～100m，土工膜應一次全幅鋪到位，并穩定錨固，盡量減少機械在上面行駛，也盡量減少在陽光下曝曬的時間；

知識三、土工膜是捆裝材料，訂做寬度4～5m為佳，每捆重量在150～200kg為宜。這樣可減少接頭，又便于人工鋪筑，如過重，在施工過程中不好掌握方向和人工拉直等工作。

防滲土工膜廠家兩布一膜，防滲土工膜嚴把質量關，包括在施工及運輸中均有嚴格的要求

1.防滲土工膜廠家兩布一膜安全要求

⑴進入施工場地的人員以及施工工人必須佩帶手套、防護眼鏡等防護用品，防止有毒氣體等傷及人體。

⑵在向橋面吊裝時，由施工隊派專人進行橋下值班，攔截過往便道的車輛及行人進入吊裝區域；夜間施工，指揮人員應穿反光背心進行現場指揮，起到明顯醒目的效果。

⑶確保安全用電“三級”保護措施：供電線路下的配電箱為總配電箱，每臺配電箱都裝有漏電保護器；引入橋面設置分配電箱，設置漏電保護器；每臺電動機具設置開關箱，設置漏電保護器；施工時，確保“一機一閘一漏一保”；施工現場電路走線，嚴禁將電線直接搭在橋梁預留的鋼筋上，可以穿PVC管固定電線。

⑷兩布一膜是易燃品，必須注意防火。禁止現場人員在作業區吸煙或進行焊接。

⑸橋面上施工場面狹窄，各種機具設備要堆放整齊，留有專門的過人通道。

⑹各施工班組內設置不少于1名的專職安全員，專門負責本工班的現場安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。

2.防滲土工膜廠家兩布一膜環保要求

⑴加強宣傳教育工作，提高管理人員及各施工作業隊文明施工的意識和自覺性。加強檢查與監督，對文明施工現場實行定期和不定期檢查。

⑵環境保護做到全面規劃、合理布局、綜合治理、化害為利。施工中切實落實各項環保措施。

⑶切除下來的寬出底座板邊緣的土工膜及多拌的不能及時用完的粘結劑應及時收集，并按相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環境。